热门搜索:

山东世嘉工程材料有限公司是一家主要生产经营各种贴缝带、抗裂贴、单向土工格栅、玻纤土工格栅、生态袋、聚酯玻纤布的厂家,价格优惠,欢迎来电咨询。

    镇江护坡土工格室型号
    • 镇江护坡土工格室型号
    • 镇江护坡土工格室型号
    • 镇江护坡土工格室型号

    镇江护坡土工格室型号

    更新时间:2020-08-19   浏览数:15
    所属行业:塑料 塑料制品 建筑塑料
    发货地址:山东省泰安肥城市王瓜店街道  
    产品规格:
    产品数量:9999.00平方
    包装说明:
    单 价:5.50 元/平方
    施工方法
     坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败,坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中,使格室焊点开裂,造成格室垮塌等。因此,必须整平坡面至设计要求,并采用人工修坡,清除坡面浮石,危石等。
    铺装双向高强微桩土工格室的边坡应设主排水沟系,相邻两条沟之间保持4m 的距离,排水沟与公路边沟相连通,使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘,以免路面积水,防止冲刷格室护坡。
    对坡面进行坡顶平整处理,清除不利于格室铺设的一些杂物,使坡面保持平整,结实,亦可先洒一层优质土壤,以利植物生长。
    双向高强微桩土工格室应以主受力方向,由上向下铺设,使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。
    充分张开格室组件,并在顶部每格钉入一个钩形铆桩,要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm ,如5cm 格室,它的铆桩应为2×5cm+30cm,为40cm 长度,10cm 格室它的铆桩应为2×10+30为50cm 长,两边顺排水沟边钉入铆桩,可用竹木类桩状物,主要起到张开格室的作用,中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室,顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用,应使用较好的材料,如钢杆等。钢杆必须垂直于坡面,其它的主要起到施工时张拉格室的作用,可用材料相对简单。
    双向高强微桩土工格室张拉开并铆紧后,用适合种植草皮或草籽的优质泥土由上往下填充格室空间,填充上应以格室高度的1.2倍为佳, 并拍打结实, 及时种上植被。
    用于公路下边坡时,排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水,且不冲刷护坡,用于公路上边坡时,应在上边坡顶线上设立阻水沟,使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟,避免积水直接冲刷护坡,上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。
    镇江护坡土工格室型号
    特性
    1、具有伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
    2、材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
    3、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
    4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
    5、伸缩自如,运输体积小;联接方便、施工速度快。
    基本原理
    土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道,当汽车行驶在沙漠上时,就会压出两道深深的辙印,被压部分深深下陷,车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进,沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起,直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子,进而无法前进。之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区1受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区2,过度区2又传给被动区3,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
    镇江护坡土工格室型号
    用途
    1、用于稳固公路、铁路路基。
    2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。
    3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。
    4、在遇到软地基时,采用土工格室 用途
    1、用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载苛
    分散,地理条件恶劣地区可采用多 用途
    1、用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载苛
    分散,地理条件恶劣地区可采用多 用途
    1、用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载苛
    分散,地理条件恶劣地区可采用多层补强;
    2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性,减少占地面积;
    3、用于路面补强,使网格与路面材料掺合在一起,可以有效地分散传递载荷,防止路面裂纹;
    4、用来边坡土坡增强,防止水土流失;
    5、可承受一定冲击荷载;
    6、可承受较大的交变载荷;
    7、缩短工程建设周期;
    8、在恶劣环境条件下,也能施工;
    9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹;
    10、可减少路面材料用量;加快施工速度。
    施工方法
    铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
    汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。层补强;
    2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性,减少占地面积;
    3、用于路面补强,使网格与路面材料掺合在一起,可以有效地分散传递载荷,防止路面裂纹;
    4、用来边坡土坡增强,防止水土流失;
    5、可承受一定冲击荷载;
    6、可承受较大的交变载荷;
    7、缩短工程建设周期;
    8、在恶劣环境条件下,也能施工;
    9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹;
    10、可减少路面材料用量;加快施工速度。
    施工方法
    铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
    汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。层补强;
    2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性,减少占地面积;
    3、用于路面补强,使网格与路面材料掺合在一起,可以有效地分散传递载荷,防止路面裂纹;
    4、用来边坡土坡增强,防止水土流失;
    5、可承受一定冲击荷载;
    6、可承受较大的交变载荷;
    7、缩短工程建设周期;
    8、在恶劣环境条件下,也能施工;
    9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹;
    10、可减少路面材料用量;加快施工速度。
    施工方法
    铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
    汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。可大大减轻施工劳动强度,减少路基厚度施工速度快、性能好,大大的降低工程造价。
    镇江护坡土工格室型号
    产品介绍
    土工格室是由强化的HDPE片材料,经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。一般经超声波针式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上进行打孔。
    特点
    1、具有伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
    2、材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
    3、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
    4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
    5、伸缩自如,运输体积小;联接方便、施工速度快。 用途
    1、用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载苛
    分散,地理条件恶劣地区可采用多层补强;
    2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性,减少占地面积;
    3、用于路面补强,使网格与路面材料掺合在一起,可以有效地分散传递载荷,防止路面裂纹;
    4、用来边坡土坡增强,防止水土流失;
    5、可承受一定冲击荷载;
    6、可承受较大的交变载荷;
    7、缩短工程建设周期;
    8、在恶劣环境条件下,也能施工;
    9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹;
    10、可减少路面材料用量;加快施工速度。
    施工方法
    铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
    汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
    -/gbacdaf/-

    http://www.sdshijgc.com